Análise do GWM Ora: preço, especificações, impressões do drive

O GWM Ora se destaca da multidão com seu estilo retrô e opções de pintura atraentes.

preço

A linha Ora começa em cerca de US$ 42.500 para o modelo Standard Range com alcance de 310 km. Custa cerca de US$ 6.000 a mais para o modelo Extended Range, que tem autonomia reivindicada de 420 km devido à bateria maior, mas sem energia extra. Outros US$ 3.000 compram o Ultra mais bem equipado, enquanto o topo da linha GT custa cerca de US$ 55.000. Mesmo na sua forma mais barata, o Ora está bem equipado. Os bancos dianteiros em couro sintético são ajustáveis ​​​​eletricamente, há telas duplas de 10,25 polegadas para infoentretenimento e informações do veículo e há um carregador de smartphone sem fio. O Apple CarPlay é padrão e há portas USB na frente e atrás. Até o final de 2023, ou enquanto durarem os estoques, a GWM está oferecendo um carregador doméstico no valor de US$ 1.690 para amenizar o negócio. O custo de instalação é adicional. O Ora tem garantia superior à média de sete anos, com cinco anos de assistência rodoviária. O programa de serviço com preço limitado de cinco anos é excepcionalmente barato, custando apenas US$ 495.

Descansar

O Ora é maior do que sugerem suas dimensões externas. há um bom espaço para a cabeça na frente e os bancos de couro sintético com ajuste elétrico têm uma boa amplitude de movimento para acomodar a maioria dos tipos de corpo. A maioria dos controles é fácil de operar, embora o acesso à tela por meio de um botão de alternância no painel pareça contra-intuitivo. A base de recarga sem fio é útil, mas a interface do Apple CarPlay apresentou problemas em nossos testes. Os passageiros traseiros têm bom espaço para as pernas e a cabeça devido ao piso traseiro plano, embora não haja saídas de ar traseiras. O espaço extra para as pernas na parte traseira parece ter ocorrido em detrimento da área de bagagem, que é pequena. A suspensão está na extremidade suave do espectro, o que significa um passeio confortável pela cidade. Na rodovia, é uma experiência livre de estresse, desprovida do zumbido constante do motor de um veículo a gasolina de tamanho semelhante.

Segurança

O Ora possui uma ampla gama de auxílios ao motorista – alguns úteis, outros intrusivos e irritantes. Manutenção de faixa, monitoramento de ponto cego e cruzeiro por radar funcionam perfeitamente, mas o aviso de colisão frontal é excessivamente sensível e o “Controle Inteligente de Curva” é decepcionante, desacelerando o carro até 10 km/h em curvas lentas e fáceis. Acontece. O prato L pode funcionar a toda velocidade. Felizmente, o Safety Assist pode ser desligado. Do lado positivo, o Ora é um dos poucos veículos com esse preço que possui alerta de tráfego cruzado traseiro e dianteiro, além de reconhecimento de sinais de trânsito e detecção de sonolência. Alcançou cinco estrelas em testes de colisão independentes, com uma pontuação impressionante de 92% para proteção de ocupantes adultos e 93% para assistência de segurança.

A caminho

O Ora é um pouco confuso na estrada. O motor montado na frente produz modestos 126 kW e 250 Nm, mas mesmo essas saídas são suficientes para induzir o giro das rodas se você estiver muito interessado no pedal do acelerador. No entanto, o tempo de 0 a 100 km/h de 8,4 segundos é razoável e ainda parece conveniente para entrar e sair do trânsito. É bastante confortável em velocidades de rodovia, mas quando a estrada fica acidentada, a suspensão macia luta para manter as coisas sob controle. Ele se inclina nas curvas e canta os pneus com o mínimo de estímulo. No entanto, como carro citadino, é mais do que adequado. O Ora pode ser carregado com até 80 kW em um carregador rápido, o que significa que a versão de longo alcance levará 50 minutos para carregar de 10 a 80 por cento.

opcional

MG 4 Essence 64, aproximadamente US$ 49.700 de carro. Um pouco mais de alcance e um pouco mais de potência. A configuração de tração traseira proporciona uma aderência mais confiante na estrada.

BYD Dolphin Premium, cerca de US$ 46.000 de carro. Mesma autonomia, mas mais potência e torque para aceleração mais rápida. Cabana bem equipada.

Cupra Bourne, a partir de $ 62.490 de carro. Consideravelmente mais caro, mas ótimo de dirigir, com mais alcance e uma cabine mais elegante.

Gama estendida GWM Ora

preço Aproximadamente US$ 48.800 para viagem

motor Motor dianteiro único, 126kW/250Nm

Garantia/Manutenção Sete anos/km ilimitados, US$ 495 por cinco anos

Segurança Sete airbags, frenagem automática de emergência, assistência para saída de faixa e ponto cego, alerta de tráfego cruzado dianteiro e traseiro, cruzeiro por radar, detecção de fadiga

Categoria 420 km

Excessivo kit de reparo de pneus

coisa 228 litros

Decisão

três estrelas e meia

Projetado de forma atraente por dentro e por fora, com um preço razoável e modos de condução razoáveis ​​para a agitação urbana.