CEO diz que o foco da Boeing está na segurança, não discutirá metas financeiras

Nova Iorque:

A Boeing se absterá de comentar sobre suas perspectivas financeiras, pois se concentra no controle de qualidade após o voo quase desastroso do 737 Max no início deste mês, disse a empresa na quarta-feira.

O fabricante, que reportou perdas nos últimos cinco anos, tinha como meta anterior o período 2025-26 para regressar aos níveis pré-pandémicos de saúde financeira.

Mas o presidente-executivo, Dave Calhoun, recusou-se a confirmar ou retirar essas previsões, uma vez que a empresa procura fortalecer os controles de qualidade após o incidente de 5 de janeiro na Alaska Airlines.

“Vamos parar o tempo que for necessário”, disse Calhoun à CNBC.

“Vamos tirar a pressão de todos”, disse ele, acrescentando que a empresa discutirá sua previsão “quando chegar a hora certa”.

A Boeing disse em um documento de valores mobiliários que é “incapaz de estimar razoavelmente” o impacto do incidente da Alaska Airlines enquanto trabalha para atender às expectativas de seu regulador, a Administração Federal de Aviação.

A empresa perdeu US$ 23 milhões no quarto trimestre, o que foi menos do que o esperado. A receita aumentou 10%, para US$ 22 bilhões.

Para todo o ano de 2023, a Boeing deverá perder US$ 2,2 bilhões, sua quinta perda consecutiva em uma recessão que começou com a longa paralisação do 737 Max, após dois acidentes mortais em 2018 e 2019 que mataram 346 pessoas.

Apesar da perda, as ações da Boeing subiram 5,3 por cento. As ações caíram cerca de 20 por cento desde 5 de janeiro, antes dos resultados de quarta-feira.

‘Feliz’ pela proibição da FAA

O acidente da Alaska Airlines colocou novamente a Boeing sob o microscópio, com legisladores questionando Calhoun no Capitólio na semana passada, no episódio mais desafiador da empresa desde o acidente do MAX.

Na terça-feira, o estado de Rhode Island anunciou uma ação coletiva contra a Boeing, acusando a empresa de fazer declarações “falsas e enganosas” quando prometeu se concentrar na segurança após a queda do Max.

Os reguladores de segurança aérea dos EUA suspenderam 171 aviões MAX 9 durante três semanas após um incidente de 5 de Janeiro em que um painel da fuselagem rebentou, necessitando de uma aterragem de emergência – embora felizmente ninguém tenha ficado ferido.

A FAA autorizou os jatos a retornarem ao serviço após inspeções na semana passada. Calhoun disse que as companhias aéreas retomaram até agora o serviço em 129 aviões Max 9 que estavam aterrados.

Mas a FAA também disse que não permitiria que a Boeing aumentasse a produção do Max, a menos que a empresa melhorasse os controles de segurança e qualidade.

A produção MAX da Boeing atingiu 38 por mês durante o quarto trimestre, acima dos 31 no início do ano.

A empresa planeja aumentar a produção MAX para 50 por mês em 2025 ou 2026, resultando em um fluxo de caixa livre anual de aproximadamente US$ 10 bilhões.

Analistas questionaram a capacidade da Boeing de atingir essas metas à luz da última posição da FAA.

Calhoun disse na quarta-feira que estava “um tanto feliz” com a proibição da FAA “porque é uma boa desculpa para não ter pressa e fazer o que é certo”.

Prevê-se que o aumento na produção do MAX permitirá à Boeing receber aprovação para o MAX 7 e o MAX 10, que ainda estão sendo avaliados pela FAA para certificação.

Na segunda-feira, a Boeing anunciou que estava retirando um pedido de isenção de uma regra de segurança da FAA relacionada a sistemas antigelo de motores após a objeção da senadora Tammy Duckworth por Illinois.

A Boeing disse que resolveria o problema por meio de certificação. Calhoun disse na quarta-feira que a mudança exigirá cerca de nove meses de engenharia.

A CFRA Research rebaixou as classificações da Boeing na quarta-feira, citando “alto risco regulatório”.

Entrega na China confirmada

Embora as dificuldades da Boeing tenham colocado em dúvida as perspectivas de produção do MAX, a Boeing confirmou que está no caminho certo para aumentar a produção de seu outro jato mais vendido, o 787 Dreamliner, para 10 no período 2025-26.

O 787 é atualmente produzido a cinco por mês.

A empresa também confirmou que as entregas do novo jato foram retomadas na China depois que a empresa entregou o Max à China Southern Airlines no fim de semana, a primeira entrega da Boeing ao país desde 2019.

A perspectiva de mais entregas na China pode ser um impulso para a Boeing.

A empresa possui 140 aeronaves Max armazenadas construídas antes de 2023, a maioria das quais destinadas a clientes na China ou na Índia. O diretor financeiro Brian West disse que a Boeing espera entregar a maioria desses aviões em 2024.

(Exceto a manchete, esta história não foi editada pela equipe da NDTV e é publicada a partir de um feed distribuído.)