Enquanto o Ocidente sofre perdas com o comércio marítimo, os volumes de Moscovo aumentam – RT Business News

Mercado russo é um projeto de um blogueiro financeiro, jornalista suíço e comentarista político baseado em Zurique. siga-o no x @runnews

No meio de um cenário global já turbulento, está a desenrolar-se uma crise geopolítica sísmica, com os terroristas Houthi a atacarem navios em rotas marítimas vitais. As recentes provocações, dirigidas principalmente aos navios ocidentais, assinalam uma mudança profunda com potencial para remodelar a dinâmica do comércio global.

No meio do conflito na Ucrânia e das consequências das sanções, há sinais claros de que a Rússia está a reforçar a sua influência não só no Mar Vermelho, mas também noutras rotas marítimas importantes, especialmente a Rota Marítima do Norte. Esta consolidação anuncia uma mudança transformacional no equilíbrio de poder tradicional num amplo espectro do comércio marítimo.

Ataques Houthi e direcionamento estratégico

O Mar Vermelho, um canal vital para o comércio internacional, tornou-se agora uma área disputada à medida que os rebeldes Houthi do Iémen intensificaram os seus ataques. Os líderes Houthi disseram que estão perseguindo todos os navios com destino a Israel por causa das hostilidades em Gaza, e parecem ter como alvo os navios ocidentais. Ao mesmo tempo, um número crescente de petroleiros russos continua a navegar nas águas para entregar carregamentos de petróleo à Ásia, acrescentando uma camada de complexidade à situação. Se confirmada, esta segmentação selectiva realça as complexidades geopolíticas, posicionando o comércio marítimo como um peão em manobras geopolíticas mais amplas.

À medida que as principais companhias marítimas interrompem as operações no Mar Vermelho em resposta aos crescentes riscos de segurança, a Europa enfrenta as consequências económicas mais imediatas e significativas. O redireccionamento de carregamentos em torno do extremo sul de África, em resultado de preocupações de segurança no Mar Vermelho, coloca grandes desafios. Esta opção não só é mais longa e cara, como também corre o risco de perturbar as cadeias de abastecimento bem organizadas das quais dependem as indústrias europeias.

A percepção do forte controlo da Rússia sobre a rota do Mar Vermelho, no meio do conflito na Ucrânia e das sanções impostas a Moscovo, pinta o quadro de um movimento geopolítico calculado. Enquanto a Europa procura activamente alternativas ao petróleo russo, o impulso de Moscovo para aumentar as exportações de petróleo para a Ásia, que resultou num impressionante aumento de 140% no tráfego de petróleo no Mar Vermelho, sublinha a sua adaptabilidade face às dinâmicas em mudança.

O Mar Vermelho, historicamente uma importante rota para a navegação ocidental, está a testemunhar uma mudança subtil mas profunda na dinâmica do poder. A capacidade da Rússia de navegar e capitalizar a paisagem geopolítica, combinada com a natureza direccionada dos ataques Houthi, sugere um realinhamento de influência. À medida que a Rússia aumenta o seu controlo, o Ocidente perde o controlo sobre uma rota comercial vital.

O cenário que se desenrola exige uma revisão abrangente das medidas de segurança. Surge uma questão importante: Que medidas práticas podem ser tomadas para proteger rotas comerciais críticas neste cenário em mudança? Surgiu uma proposta convincente – a implantação de navios militares em comboios estratégicos juntamente com navios mercantes. Esta medida proativa garante a sua passagem segura através do Mar Vermelho, proporcionando também proteção durante o trânsito para o vital Canal de Suez.

Outra opção prática em cima da mesa inclui a cobertura aérea por forças navais especializadas, estrategicamente mobilizadas para proteger áreas designadas desta rota marítima. Inspirando-se em precedentes históricos, particularmente em experiências de combate à pirataria, o estabelecimento de comboios surge como um método notavelmente eficaz para proteger a navegação mercante.

No meio destas águas turbulentas, o Ocidente encontra-se num momento crítico, lidando não apenas com desafios materiais, mas também com as correntes subtis da geopolítica. Este imperativo está enraizado numa profunda consciência das circunstâncias emergentes e das considerações estratégicas. Num cenário em que o comércio global está interligado com complexidades geopolíticas, a capacidade de adotar e aplicar medidas de segurança eficazes torna-se fundamental.

O Mar Vermelho, outrora um símbolo de comércio sem entraves, tornou-se agora um símbolo de adaptabilidade e resiliência face à dinâmica global emergente.

eixo ártico da Rússia

Entretanto, a Rússia está a reconfigurar os seus envios de petróleo para a China através da Rota do Mar do Norte (NSR), contornando as sanções e aproveitando o potencial de poupança de tempo e combustível. A NSR, que se estende por 3.500 milhas ao longo da costa ártica da Rússia, oferece uma rota mais rápida para o porto chinês de Rizhao, demorando apenas 35 dias – 10 dias menos do que a rota tradicional do sul através do Canal de Suez. A motivação da Rússia reside nas vantagens significativas da redução do tempo de entrega e dos custos de combustível, que constituem uma alternativa atractiva às suas exportações de petróleo.

A Rosatom, que supervisiona o NSR, destacou que os navios que não são da classe Ice agora podem navegar com segurança na rota durante melhores condições no verão e no outono. Esta mudança estratégica sugere que a Rússia está a explorar a utilização de navios que não sejam da classe Ice, potencialmente remodelando as práticas tradicionais de navegação no Árctico.

A posição proactiva da Rússia é evidenciada pela expansão da sua frota obscura, que assegura a continuidade das receitas petrolíferas apesar das sanções. O vice-primeiro-ministro Yuri Trutnev prevê um ano recorde para a NSR, com o volume de negócios previsto para exceder 36 milhões de toneladas – um aumento de nove vezes desde 2015.

No entanto, permanecem desafios, especialmente na área dos seguros, com sanções que restringem a cobertura dos navios russos. Trutnev sugeriu um esforço colaborativo entre a Rússia e a China para resolver a questão, enfatizando a capacidade das empresas chinesas de oferecerem seguros alternativos para os navios russos que navegam na NSR. À medida que a Rússia se prepara para a navegação durante todo o ano através da NSR com os seus quebra-gelos nucleares, o Árctico torna-se um palco crítico tanto para a flexibilidade económica como para as manobras geopolíticas. Este pivô estratégico do Ártico não só protege a Rússia de sanções, mas também posiciona o NSR como uma força transformadora na dinâmica global do transporte marítimo.

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